乌克兰地处东欧黑海北岸，是连接欧洲与亚洲的重要门户，拥有肥沃的黑土地和发达的农业、工业体系。敖德萨港（Odesa）和切尔诺莫斯克港（Chornomorsk）作为“大敖德萨港群”的核心组成部分，承担着乌克兰绝大部分的海运进出口任务。2025年全年，敖德萨地区港口实际完成货物吞吐量8,220万吨。中国与乌克兰经贸合作持续深化——冲突前乌克兰是中国重要的玉米进口来源国，敖德萨港在2019至2021年间处理了中国进口乌克兰玉米总量的30%。中国主港至乌克兰航线以敖德萨港和切尔诺莫斯克港为核心卸港，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务，是中乌经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
中国主港至乌克兰航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。
国外卸港主要覆盖乌克兰黑海沿岸两大核心港口：
敖德萨港（Odesa） ：位于乌克兰南部敖德萨湾西南岸，濒临黑海西北侧，是乌克兰最大海港和黑海北岸最大的综合性海湾港。港区由7个港池和38个泊位组成，码头岸线总长超过9,000米。其中散、杂货及集装箱等专用码头设施齐全。港口配备45吨门吊及100吨浮吊等现代化装卸设备。油码头最大可靠泊5万载重吨油轮。港口年货物吞吐能力达3,000万吨。港区占地141公顷，拥有54个码头和超100万平方米仓储空间。大船锚地水深达14米。港口与全球60多个国家的200多个港口保持贸易往来。敖德萨港主要进口货物包括原油、煤、棉花及机械等，出口货物主要有粮谷、糖、木材、羊毛及杂货等。
切尔诺莫斯克港（Chornomorsk） ：位于敖德萨市以南19公里处，是“大敖德萨港群”的重要组成部分和乌克兰对外贸易的重要战略支点。该港与全球约100个国家保持货运往来。2019年，中国港湾工程有限责任公司中标并完成切尔诺莫斯克港清淤疏浚工程。疏浚后的港口可停泊吃水14.5米、载重7.5万吨的大型货轮。港口设计吞吐能力达450万吨/年。港口设有铁路连接首都基辅，可高效处理集装箱及散货运输。2024年10月，马士基开通了连接埃及塞得港至该港的新支线服务。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿过苏伊士运河进入地中海，再经土耳其海峡（博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡）进入黑海，最终抵达乌克兰各港口。通常情况下，从天津直达敖德萨的航行时间约为37至40天；从上海出发则略短，约33-37天。前往切尔诺莫斯克港的航程与敖德萨相近。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长，从首个装港离泊至最终抵达目的港预计为40-45天。具体航次受苏伊士运河通行排期、土耳其海峡通航密度、黑海海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等，广泛用于乌克兰战后重建及基建项目。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等，可舱内积载或甲板绑扎固定。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。敖德萨港配备100吨级浮吊；切尔诺莫斯克港配备50-100吨级及100吨级以上起重设备。敖德萨港最大可接纳船长330米、吃水13米的船舶；切尔诺莫斯克港经疏浚后可停泊7.5万吨级大型货轮。各港均可有效保障重大件货物的安全卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保乌克兰各港口高效作业。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便我们整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋、地中海及黑海长距离航行中的涌浪。
单证与清关：乌克兰对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。我们可提供乌克兰本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
五、乌克兰港口特别提示
敖德萨港属温带大陆性气候，每年12月下半月至次年2月为冰冻期，需破冰船协助通航；切尔诺莫斯克港气候条件与敖德萨相近。敖德萨港冬季多雾，水位升降一般可达0.6至1米。港口采取强制引航制度。
安全风险提示：受地区局势影响，敖德萨港和切尔诺莫斯克港自2022年以来曾多次遭受袭击。2025年5月及12月，敖德萨港再次遭受袭击。尽管目前港口在“乌克兰海上走廊”机制下维持运营，但建议航次安排前密切关注当地安全形势，充分评估相关风险，为船舶购买战争险，并在租约中加入相应的安全免责条款。2025年全年，敖德萨地区港口实际完成货物吞吐量8,220万吨；2026年第一季度，“大敖德萨”港口群处理货物1,450万吨。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
双港覆盖：挂靠敖德萨和切尔诺莫斯克，覆盖乌克兰黑海沿岸主要经济区域。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，敖德萨港配备100吨级浮吊，切尔诺莫斯克港可停泊7.5万吨级大型货轮，可满足重大件及超重项目货运输需求。
中国基建优势：切尔诺莫斯克港疏浚工程由中国港湾承建，中国企业在港区运营中具有独特优势。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至乌克兰散杂货航线，是连接两国经贸合作与黑海市场的重要海上通道。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
