古巴位于加勒比海西北部，地处墨西哥湾入口，是连接南北美洲与大西洋的重要海上枢纽。作为加勒比地区面积最大、人口最多的国家，古巴在蔗糖、镍矿、雪茄及旅游业等领域具有重要地位。中国与古巴经贸合作持续深化——中国是古巴第二大贸易伙伴，古巴是中国在加勒比地区的最大贸易伙伴。2025年，中古双边货物进出口额达13.1亿美元，同比增长43.2%，其中中国对古巴出口商品总值10.8亿美元，同比增长68%。2025年6月，双方开通了首条常态化货运直航，进一步便利了双边贸易往来。中国主港至古巴航线主要挂靠哈瓦那港（Havana） 、帕德雷港（Puerto Padre） 和马里埃尔港（Mariel） ，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务，是中古经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
中国主港至古巴航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。
国外卸港主要覆盖古巴三大核心港口：
哈瓦那港（Havana） ：位于古巴西北沿海哈瓦那湾内，北临佛罗里达海峡，是古巴最大港口，也是加勒比海地区规模最大的港口和重要枢纽之一。港口有15座码头，全港拥有50至60个海洋船泊位。近岸水深12米，可供远洋巨轮停泊，全国50%以上的出口贸易在此完成。装卸设备包括各种岸吊、浮吊、门吊、卸货机、驳船、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力为100吨，拖船最大功率1,103kW。港区仓库面积4.29万平方米，粮食筒仓容量5万吨。码头最大可靠3.5万载重吨的船舶。装卸效率方面，散谷每天1,200吨，燃油每小时2,040吨。港口有铁路与国内干线相连。
马里埃尔港（Mariel） ：位于古巴西北部，距哈瓦那约45公里。该港是古巴近年来重点发展的现代化港口，设有马里埃尔集装箱码头（TC Mariel），配备4台超巴拿马型岸桥，可处理后巴拿马型船舶，最大船舶吃水达12.1米。港口年集装箱处理能力约80万标准箱。港池水深9.15至14.63米。马里埃尔港设有特别开发区（ZEDM） ，占地面积180平方英里，是古巴重要的对外贸易和外资合作平台。港口主要处理水泥、石油、散装糖及杂货。进港须领航，引航船离进口1.6公里。
帕德雷港（Puerto Padre） ：位于古巴东部拉斯图纳斯省沿海，是古巴蔗糖出口的核心枢纽，承担全国糖业运输量的主要份额。港口设有食糖码头（长154米，前沿水深8.54米）和糖浆码头（长130米，水深9.15米）。最大船舶吃水限制7.62米，船舶长度不超过183米。引航道长约3.2公里，宽137至220米，水深8.84米。潮差0.69米。港区配备修船厂、汽艇服务、淡水补给（每小时25吨）、医疗支持和食品补给服务。进港须强制引航。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，通常经太平洋-巴拿马运河-加勒比海航线，全程运输时间约35至45天。通常情况下，从天津直达哈瓦那的航行时间约为40天左右；从上海出发则略短，约36-40天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受太平洋及加勒比海海况、巴拿马运河通航排期、港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等，广泛用于古巴基建及能源项目。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等，可舱内积载或甲板绑扎固定。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。中国企业在古巴能源、电力、交通等领域合作持续推进。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。化肥是古巴从中国进口的重要品类之一。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。哈瓦那港配备100吨级浮吊；马里埃尔港配备超巴拿马型岸桥，可处理重型货物。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保古巴各港口高效作业。哈瓦那港码头最大可靠3.5万载重吨船舶。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便我们整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御太平洋及加勒比海长距离航行中的涌浪。
单证与清关：古巴对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。我们可提供古巴本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
五、古巴港口特别提示
古巴各港口条件各有特点：哈瓦那港属热带雨林气候，年平均气温约26℃，全年平均降雨量约1,000mm，每年5至10月为雨季。平均潮差仅0.4米，有利于船舶靠泊作业。马里埃尔港潮差约0.61米。帕德雷港引航道狭窄，船舶长度不得超过183米，吃水不得超过7.62米。加勒比海飓风季为6至11月，期间可能影响港口作业及航次安排，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。古巴各港口均实行强制引航制度，需提前安排引航服务。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
三港覆盖：挂靠哈瓦那、马里埃尔、帕德雷，覆盖古巴西北及东部主要经济区域。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，哈瓦那港配备100吨级浮吊，马里埃尔港配备超巴拿马型岸桥，可满足重大件及超重项目货运输需求。
货运直航优势：2025年6月中古开通首条常态化货运直航，海运与空运形成互补，满足不同时效需求的货物运输。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至古巴散杂货航线，是连接两国经贸合作与加勒比市场的重要海上通道。随着中古经贸合作的不断深化，该航线的物流需求将持续增长。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
