萨尔瓦多位于中美洲太平洋沿岸，是连接南北美洲的重要战略门户，也是中国在中美洲地区的重要贸易伙伴。萨尔瓦多自2018年与中国建交以来，双边关系持续深化，经贸合作迅猛发展。据中国海关总署统计，2024年中国与萨尔瓦多双边货物进出口额为19.66亿美元，同比增长9.1%；2025年双边贸易额达23.68亿美元，同比增长20.4%。其中，中国对萨尔瓦多出口21.77亿美元，主要出口产品为塑料制品、机电产品、钢铁制品、汽车及零部件等。
中国主港至萨尔瓦多航线以阿卡胡特拉港（Acajutla） 为核心卸港。该港位于萨尔瓦多西南沿海，濒临太平洋东侧，东距首都圣萨尔瓦多约85公里，是萨尔瓦多最大港口和中美洲太平洋沿岸的重要物流节点，集中处理全国约50% 的对外贸易。本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务，是中萨经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
本航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。根据船期信息，从天津新港至阿卡胡特拉经中转的航程约为42天；从上海出发经中转约为33天。
阿卡胡特拉港是中美洲航线的重要挂靠港，达飞轮船等主要航运公司均挂靠该港。此前曾有航线挂靠港序为釜山-新港（天津）-上海-宁波-厦门-香港-赤湾-曼萨尼约-阿卡胡特拉-布埃纳文图拉等。近年来，随着中萨经贸合作的深化，香港浩远海运等航运企业已开辟中美洲直航航线，提供从中国港口直达阿卡胡特拉的服务。
二、港口设施与作业能力
阿卡胡特拉港作为萨尔瓦多唯一深水港，具备较为完善的散杂货作业设施：
泊位与水深：港区主要码头泊位有8个，岸线长1,276米，最大水深13.7米。南码头呈“F”型防波堤结构，其中A码头长310米、2个泊位，供吃水9至10米船舶停靠装卸干湿散货；C码头长270米、2个泊位，供吃水12米的船只装卸集装箱、杂货和散货；B码头长370米，两侧各有2个泊位。北码头建有长300米、水深12.5米的集装箱专用泊位。海上泊位可系泊8万载重吨的油船。锚地水深18.6至21.3米。
起重设备：港口配备门吊、抓斗吊、铲车、输送带及拖船等现代化装卸设备，拥有0-24吨、25-49吨、50-100吨及100吨以上多个吨位级别的升降机和起重机。港区还配备固定式起重机、移动式起重机及浮式起重机。拖船最大功率为1,323kW。港口实行强制引航制度。
仓储与装卸效率：港区库场面积约4万平方米，专用粮仓容量2.5万吨。装卸效率方面，散货每小时190吨，杂货每小时35吨，液体货每小时110吨。港区已实施电子清关系统，可将货物通关节约至24小时内。码头最大可靠4万载重吨的船舶。近年建设的多功能码头可停靠5万吨级船舶。
吞吐能力：阿卡胡特拉港年处理货物量超过300万吨。截至2024年，该港已处理310万吨货物；2025年全年货物处理量同比增长11.20%。2024年集装箱吞吐量达178,800标准箱，同比增长8.4%。2025年进一步增长，9月单月处理29,430标准箱，连续三个月表现强劲。
港口扩建规划：土耳其码头运营商Yilport已宣布投资16.2亿美元扩建阿卡胡特拉港，计划将港口容量提高两倍，需进行疏浚工作，特许经营期50年。扩建后港口集装箱处理能力将从35万标准箱提升至120万标准箱。此外，港口还计划在B号码头建设农产品散装货码头。
三、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，通常经太平洋直航或经巴拿马运河中转抵达阿卡胡特拉港。通常情况下，从天津直达阿卡胡特拉的航行时间约为34天左右；从上海出发则略短，约33-34天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长，从首个装港离泊至最终抵达目的港预计为35-42天。具体航次受太平洋海况、港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
四、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。钢铁制品是中国对萨尔瓦多主要出口产品之一。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等，可舱内积载或甲板绑扎固定。2025年，中国援助萨尔瓦多国家体育场建设项目的120辆重型自卸车从天津港顺利发运，是中萨“一带一路”合作的具体实践。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。多个中国企业承建的基建项目在萨尔瓦多落地，直接带动了工程项目物资的出口需求。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。阿卡胡特拉港配备100吨级以上起重设备及浮式起重机，可有效保障重大件货物的安全卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保阿卡胡特拉港高效作业。港口最大可靠4万载重吨船舶，近年建设的多功能码头可停靠5万吨级船舶。
五、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便我们整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御太平洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：萨尔瓦多对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。阿卡胡特拉港已实施电子清关系统，通关效率较高。中萨自贸协定谈判正在稳步推进，2024年双方已就货物贸易、服务贸易、投资及规则等领域展开全面磋商，未来关税优惠将进一步扩大。我们可提供萨尔瓦多本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
六、阿卡胡特拉港特别提示
阿卡胡特拉港属热带草原气候，年平均气温约25℃，年平均降雨量约1,600毫米，5至9月为雨季。港口平均潮差仅0.61米（2英尺），有利于船舶靠泊作业。港口避风条件一般，最大船舶尺寸超过500英尺（约152米）。2025年上半年，阿卡胡特拉港因高潮和暴雨等极端天气累计延误2,483小时。太平洋飓风季为5至11月，期间可能影响港口作业及航次安排，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。港口实行强制引航制度，船舶进港前需提前联系港务局安排引航。港口配有拖轮服务，提供淡水、燃油、食品补给及医疗等综合服务。港口有铁路连接及公路与国内各地相通，距国际机场约134公里。港口在元旦、劳动节及圣诞节不安排工作。
七、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
战略区位：阿卡胡特拉港为萨尔瓦多最大港口、中美洲太平洋沿岸重要物流节点，辐射中美洲及南北美洲市场。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，港口配备100吨级以上起重设备及浮式起重机，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中萨双边贸易额达23.68亿美元，同比增长20.4%，自贸协定谈判稳步推进，合作前景广阔。
“一带一路”合作优势：多个中国企业承建的基建项目在萨尔瓦多落地，持续带动工程物资出口需求。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至萨尔瓦多散杂货航线，是连接两国经贸合作与中美洲市场的重要海上通道。随着中萨自贸协定谈判的深入推进和双边贸易的持续增长，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
