萨摩亚位于南太平洋波利尼西亚群岛中心，由乌波卢岛和萨瓦伊岛两大主岛及周边小岛组成，是太平洋岛国地区重要的交通枢纽和贸易节点，素有“波利尼西亚心脏”之称。2025年恰逢中萨建交50周年。据华经产业研究院数据显示，2025年中国与萨摩亚双边货物进出口额达1.23亿美元，同比增长9.3%。中国向萨摩亚主要出口机电产品、钢材、机械设备、车辆、建筑材料等。2025年4月，中萨互免签证协议正式生效，进一步促进了两国人员往来与经贸合作。
中国主港至萨摩亚航线主要挂靠阿皮亚港（Apia） 及帕果帕果港（Pago Pago） ，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、航线网络与挂港安排
本航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以上海为核心，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可协调挂靠常熟等港口，为长三角及长江流域的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。
国外卸港主要覆盖萨摩亚两大核心港口：
阿皮亚港（Apia） ：位于萨摩亚乌波卢岛北海岸中部，是萨摩亚最大港口，承担着该国近100%的国际货运任务。港区主要码头泊位有3个，岸线长694米，最大水深12米。港内由“手枪式”突堤构成，出口码头长184米，水深10.97米，配有15吨移动式岸吊，以及3至5吨铲车10台、20吨铲车2台。港区装卸设备包括可移式吊、铲车及滚装设施等，还设有直径152.4毫米的输油管供装卸石油使用。油船系浮可停泊最大3.2万载重吨的船舶。大船锚地最大水深达36米。仓库面积2,500平方米。港口可接纳船长最长200米的船舶。2024年全年，阿皮亚港共清理国际远洋船舶451艘，其中包括141艘集装箱船、39艘杂货船和30艘矿物油轮。该港主要出口椰干、可可、香蕉等，进口石油、车辆、糖、衣服及用品等。港口距机场约46公里。
帕果帕果港（Pago Pago） ：位于东萨摩亚（美属萨摩亚）南部，是南太平洋最好的天然深水港之一。港内有1个杂货泊位/散装货船码头，长121.92米，水深9.75米，用于杂货、散装货的装卸，同时也接受滚装船和集装箱船。港区内配备铲车、1辆30吨水上起重机、4辆集装箱专用铲车。另有1个油船泊位，长121.92米，水深9.75米，可停靠最大船长为182.88米的油船。入港航道宽457.2米，入口处水深16.76至22.25米。港口服务设施齐全，提供修船、加燃料、干船坞、淡水、给养和遣返等综合服务。主码头长1000英尺（约305米），可停泊吃水深达32英尺（约9.75米）的船舶，并配备可承重3000吨的海上铁路船坞。帕果帕果港实行不强制引航制度，但建议提前24小时确定是否引航。
二、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国上海出发，经太平洋直达萨摩亚各港口。通常情况下，从上海直达阿皮亚的航行时间约为15天左右。根据海运距离测算，阿皮亚至上海吴淞的海运里程约4,700海里。从中国其他港口出发的航程可能因挂港顺序有所延长——部分经中转的航线航程约30至45天不等。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受太平洋海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等，广泛用于萨摩亚基建及开发项目。阿皮亚港可接纳最长200米的船舶，具备处理各类钢材的能力。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。阿皮亚港配备滚装设施，可高效装卸各类车辆和重型设备。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。萨摩亚系太平洋岛国重要经济体，中萨共建“一带一路”合作持续推进，工程物资出口需求稳步增长。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。阿皮亚港锚地最大水深达36米，可有效保障重大件货物的安全卸载；帕果帕果港配备30吨水上起重机及可承重3000吨的海上铁路船坞。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保萨摩亚各港口高效作业。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程适中，建议客户提前30-45天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：上海、常熟等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御太平洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：萨摩亚对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。阿皮亚港实行萨摩亚港务局（SPA） 统一管理。
五、萨摩亚港口特别提示
阿皮亚港属热带雨林气候，年平均气温约25℃。每年12月至次年4月为雨季，常遭飓风袭击，全年平均降雨量约2,500毫米。平均潮差0.8米，大潮差1.2米。帕果帕果港平均潮差0.76米，最高潮潮差0.94米。南太平洋热带气旋季节通常为11月至次年4月，期间可能影响港口作业及航次安排，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。阿皮亚港地理位置独特，靠近国际日期变更线东侧。萨摩亚主要贸易对象为新西兰、澳大利亚、欧洲共同体、日本及美国等。随着中萨建交50周年及互免签证协议的生效，双边经贸合作正迎来新的发展机遇。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
双港覆盖：挂靠阿皮亚港（萨摩亚最大港口，3个泊位，水深12米，承担近100%国际货运）和帕果帕果港（南太平洋天然深水港，配备30吨水上起重机），满足不同货类及船型需求。
装港灵活：上海为基本港，可协调挂靠常熟等港口，服务华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，阿皮亚港锚地水深36米，帕果帕果港配备30吨水上起重机及3000吨海上铁路船坞，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中萨双边贸易额达1.23亿美元，同比增长9.3%。2025年恰逢中萨建交50周年，互免签证协议正式生效，经贸合作前景广阔。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至萨摩亚散杂货航线，是连接两国经贸合作与太平洋岛国市场的重要海上通道。随着中萨全面战略伙伴关系的持续深化和双边贸易的稳步增长，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
