塔希提岛（Tahiti）位于南太平洋中心，是法属波利尼西亚的政治、经济和文化中心，素有“太平洋明珠”之称。帕皮提港（Papeete）坐落于塔希提岛西北沿海的马塔维湾（Matavai Bay）内，是法属波利尼西亚最大港口，也是南太平洋上的重要航站。该港不仅是法属波利尼西亚群岛的对外贸易门户，更承担着社会群岛乃至整个法属波利尼西亚118个岛屿之间的人员与货物中转枢纽职能，是连接南太平洋岛国与全球市场的重要节点。
中国与法属波利尼西亚经贸合作持续深化。2025年，中国与法属波利尼西亚双边货物进出口额达15,304.6万美元，同比增长4.2%。其中，中国对法属波利尼西亚出口商品总值达14,471.2万美元。中方对法属波利尼西亚主要出口钢材、机械设备、车辆、建筑材料、日用消费品等。随着南太平洋地区基础设施建设的持续推进和双边贸易的稳步增长，从中国进口的散杂货需求持续上升。
中国主港至塔希提航线以帕皮提港为核心卸港，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、航线网络与挂港安排
本航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以上海为核心，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可协调挂靠常熟等港口，为长三角及长江流域的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。国内多座主要港口均可安排至帕皮提港的散杂货运输服务。
二、港口设施与作业能力
帕皮提港是法属波利尼西亚最主要的国际商港，港区位于塔希提岛西北沿海的马塔维湾内，避风条件优良。港口由帕皮提自治港务局（Port Autonome de Papeete） 管理运营。
泊位与水深方面，港口拥有远洋码头总长453米，另有专供油轮使用的“Hydro”码头。港区主要货船码头由西南延伸的突堤构成，设有3个泊位，全长450米，水深10.5米。航道水深11至12.2米，锚地水深达17.1至18.2米。港口最大吃水约10.37米，可接纳船长最长250米、最大吃水11米的船舶。港内可停泊3.5万吨级船只。
起重设备方面，港口配备现代化装卸设备体系——拥有3家装卸公司，共配备5台起重机（利勃海尔和Gottwald品牌）。港口起重设备覆盖0-24吨、25-49吨、50-100吨及100吨以上多个吨位级别，并配备固定式起重机、移动式起重机和浮式起重机。
吞吐能力方面，帕皮提港年处理国际货物约190万吨、69,000标准箱，年挂靠船舶约300艘。另有数据显示，港口年处理货物超过140万吨。港口还承担着法属波利尼西亚群岛之间的重要岛际运输任务。
港口服务方面，帕皮提港实行强制引航制度，提供拖轮协助、船舶修理（有限）、加油、淡水供应等综合服务。港口拥有中型海上铁路可供船舶维修使用。港口通信通过甚高频16频道和12频道进行。
三、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国上海出发，经太平洋直达帕皮提港。通常情况下，从上海直达帕皮提的航行时间约为15天左右。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受太平洋海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
四、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等，广泛用于塔希提及法属波利尼西亚群岛的基建项目。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。帕皮提港进口货物主要包括一般货物、碳氢化合物及车辆等。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。帕皮提港配备100吨以上起重设备及浮式起重机，港口可停泊3.5万吨级船只。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保帕皮提港高效作业。港口最大可接纳船长250米的船舶。
五、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程适中，建议客户提前30-45天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：上海、常熟等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御太平洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：法属波利尼西亚作为法国海外领地，进口货物须符合欧盟标准，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书、CE认证（如适用）等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。帕皮提港已实施FETIA数字化系统（2024年启用），实现了文档管理和船舶跟踪的现代化运营。
六、帕皮提港特别提示
帕皮提港属热带气候，全年气温较高。南太平洋热带气旋季节通常为11月至次年4月，期间可能影响港口作业及航次安排，建议充分考虑季节性天气因素。港口避风条件优良，最大可接纳船长超过500英尺（约152米） 的船舶。帕皮提港作为法属波利尼西亚最主要的国际商港，多家主要航运公司——包括中远海运（COSCO）、达飞（CMA CGM）、马士基（Maersk）、地中海航运（MSC） 等——均挂靠该港。
港口距法阿国际机场约6公里，交通便利。主要出口货物为椰干、鱼及废金属等，进口一般货物、碳氢化合物及车辆等。
七、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
枢纽优势：帕皮提港为法属波利尼西亚最大港口、南太平洋重要航站，承担法属波利尼西亚群岛的国际货物进出口及岛际运输中转任务。
装港灵活：上海为基本港，可协调挂靠常熟等港口，服务华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，港口配备100吨以上起重设备及浮式起重机，可停泊3.5万吨级船只，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中法波双边贸易额达1.53亿美元，同比增长4.2%，中国对法属波利尼西亚出口同比增长持续，经贸合作前景广阔。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准中国主港至塔希提（帕皮提）散杂货航线，是连接两国经贸合作与南太平洋岛国市场的重要海上通道。随着法属波利尼西亚基础设施建设的持续推进和双边贸易的稳步增长，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
