厄立特里亚位于非洲东北部，濒临红海，地处红海与印度洋交汇的关键航道上，是连接非洲之角与阿拉伯半岛的重要门户。马萨瓦港（Massawa）坐落于该国东北部红海沿岸，由马萨瓦岛和托鲁得岛组成，曾是古代海上丝绸之路的重要枢纽。该港是厄立特里亚主要贸易港口之一，承担着该国大量货物进出口中转任务，在厄立特里亚对外贸易中发挥着不可替代的作用。
中国与厄立特里亚传统友谊深厚。2021年11月，两国签署共建“一带一路”谅解备忘录。近年来，在高质量共建“一带一路”框架下，中厄各领域合作稳步推进。据华经产业研究院数据显示，2025年中国与厄立特里亚双边货物进出口额达102681.8万美元，同比增长68.3%。其中，中国对厄立特里亚出口商品总值为23595.7万美元。中国能建山西电建承建的德克姆哈雷30兆瓦光伏储能电站已圆满完成移交；四川路桥承建的厄立特里亚孔子学院大楼建设项目也顺利完成竣工移交。随着两国共建“一带一路”合作的深入推进和中国对厄立特里亚投资的持续增长，从中国进口的钢材、机械设备、车辆及工程项目物资需求稳步提升。
中国主港至厄立特里亚航线以马萨瓦港为核心卸港，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、港口设施与作业能力
马萨瓦港位于红海西岸，港口由意大利殖民时期建造，历经多次扩建与升级。港口主体建在马萨瓦岛和托鲁得岛上，港区设有6个主要码头泊位，总岸线长907米，最大水深9.1米。另有资料显示，港口码头岸线长度为1007米，最大泊位长208.6米、水深12米。港口最大可停靠1.2万吨级货轮，最大允许船舶总长约210米、吃水12.0米。港区设有2个油轮泊位。
装卸设备方面，港口配备各种岸吊、汽车吊、铲车、输送带及拖船等，其中岸吊最大起重能力为25吨，汽车吊起重能力50吨，拖船功率最大为736kW。港区还配备固定式起重机、移动式起重机和浮式起重机等设备。
仓储与堆场方面，港区有货场面积约3.5万平方米，仓库容量为7.5万立方米。港口还拥有204,057平方米的仓储区域，其中包括79,000平方米的重型铺装混凝土集装箱堆场，并配备计算机化集装箱码头管理系统。
水深与潮汐方面，港口航道水深一般在10至12米之间。5号和6号泊位已从8.5米加深至12米。平均潮差约0.31米，有利于船舶靠泊作业。
港口服务方面，港口配备修船、拖轮服务和燃料补给设施。港口主要处理集装箱、石油和石化产品、谷物、散货等多种货物。主要出口货物为牛、油籽等。
二、航程与船期预估
本航线航程适中。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，穿越曼德海峡进入红海，最终抵达马萨瓦港。通常情况下，从天津直达马萨瓦的航行时间约为31天左右；从上海出发则略短，约28至31天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风、红海海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等，广泛用于厄立特里亚基建及能源项目建设。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。德克姆哈雷30兆瓦光伏储能电站等中厄共建“一带一路”项目的持续推进，持续带动工程设备和车辆出口需求。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。中国企业在厄立特里亚能源、矿业、基础设施等领域深度参与，孔子学院大楼建设项目、阿斯马拉矿业重油电站EPC项目等均为中厄合作的标志性工程。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。马萨瓦港可处理谷物、散货等多种货物。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。马萨瓦港配备50吨级汽车吊及25吨级岸吊。最大泊位水深12米，可有效保障重大件货物的卸载作业。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保马萨瓦港高效作业。港口最大可停靠1.2万吨级货轮，大型船舶需特别注意吃水和载重限制。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程适中，建议客户提前30-45天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及红海航行中的涌浪。
单证与清关：厄立特里亚对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。船舶须由国际船级社协会（IACS）成员或经认可的等效机构进行认证。
五、马萨瓦港特别提示
马萨瓦港属热带气候，年平均气温较高。港口平均潮差仅0.31米，有利于船舶靠泊作业。港口实行强制引航制度，需提前安排引航服务。港口遵循ISPS国际船舶和港口设施保安规则。
安全与效率提示：马萨瓦港最大水深仅9.1米，最大可停靠1.2万吨级货轮。大型船舶需特别注意吃水限制，并提前确认泊位水深条件。港口作业效率受基础设施条件限制，建议在租约中预留足够的装卸时间并明确滞期费率。
厄立特里亚位于非洲东部红海之滨，曾是古代海上丝绸之路的重要枢纽。马萨瓦市的北红海省博物馆内，陈列着一只发掘自阿杜利斯古城的中国古代陶制酒器，罐身上刻着“万”“和”“禅”“山”等汉字，见证着中厄两国跨越两千多年的友好交往。如今，在共建“一带一路”框架下，中厄传统友谊正不断焕发新的生机。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
枢纽优势：马萨瓦港为厄立特里亚主要贸易港口之一，承担该国大量货物进出口中转任务，辐射厄立特里亚全境。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，马萨瓦港配备50吨级汽车吊及25吨级岸吊，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中厄双边贸易额达102681.8万美元，同比增长68.3%，中国为厄立特里亚重要贸易伙伴。
“一带一路”合作优势：中厄两国已于2021年签署共建“一带一路”谅解备忘录，德克姆哈雷光伏储能电站、孔子学院大楼、阿斯马拉矿业重油电站等合作项目稳步推进。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至厄立特里亚（马萨瓦）散杂货航线，是连接两国经贸合作与红海市场的重要海上通道。随着中厄共建“一带一路”合作的持续深化和双边贸易的快速增长，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
