毛里塔尼亚位于非洲西北部，西临大西洋，是西非地区重要的渔业和矿产资源国，也是中国在西非的重要经贸合作伙伴。努瓦克肖特港（Nouakchott），又称“友谊港”，坐落于毛里塔尼亚首都努瓦克肖特的大西洋沿岸，由中国于1979年援建，1986年正式开港运营，是中国在非洲的第二大援建项目。该港承担着毛里塔尼亚全国90% 的货物进出口任务，并辐射马里等西非内陆邻国的转口物流，是中毛友谊和经贸合作的标志性工程。
中国已连续多年稳居毛里塔尼亚第一大贸易伙伴地位。2024年，中毛双边贸易额达24.2亿美元，同比增长约7.8%。2025年，双边贸易额进一步增长至25.5亿美元，同比增长5.8%；其中中国对毛里塔尼亚出口12.62亿美元，同比增长21.4%。2024年12月1日起，中国给予包括毛里塔尼亚在内的所有同中国建交的最不发达国家100%税目产品零关税待遇。中国对毛主要出口茶叶、轻纺产品、建材、五金、农机和家电等。
中国主港至毛里塔尼亚航线以努瓦克肖特港（友谊港） 为核心卸港，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、航线网络与挂港安排
本航线采用非班轮运营模式（Tramp Service） ，即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一。
国外卸港目前主要聚焦努瓦克肖特港（友谊港） 。该港是中国援建毛里塔尼亚的标志性工程，主体工程包含750米栈桥、796米防波堤及544米拦沙堤，先后配备5个泊位（含2个2万吨级多用途泊位和1个5000吨级油泊位）。2014年扩建后，年吞吐能力提升至600万吨。港口入口处设有中、阿、法三种文字镌刻的“友谊港”石碑。目前由努瓦克肖特自治港务局（PANPA） 管理运营。
近年来，港口持续推进现代化升级。TCN新码头（友谊港新集装箱码头） 项目建成后，港口拥有570米新码头岸线，水深达14.7米，可接纳更大吨位的大型船舶。新码头一期增加25万标准箱处理能力，未来可扩展至65万标准箱。港口现有水深8.5米至12米，可满足各类散货船舶的靠泊需求。
装卸设备方面，港口配备0-24吨、25-49吨、50-100吨及100吨以上等多个吨位级别的升降机，以及固定式起重机、移动式起重机和浮式起重机。港口还配备门吊、驳船及拖船等辅助设备，拖船最大功率660kW。港区拥有2座仓库（总面积7,908平方米）和42,682平方米露天堆场。港口实行强制引航制度，遵循ISPS国际船舶和港口设施保安规则。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，绕过好望角进入大西洋，北上抵达努瓦克肖特港。通常情况下，从天津直达努瓦克肖特的航行时间约为45天左右；从上海出发则略短，约40至45天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长，从首个装港离泊至最终抵达目的港预计为46至52天。具体航次受印度洋季风、好望角海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。毛里塔尼亚基建及能源项目持续推进，钢材进口需求旺盛。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。港口配备滚装设施，可高效装卸各类车辆和重型设备。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。中资企业在毛里塔尼亚承建的贝尼纳吉原水预处理等项目持续带动工程物资出口需求。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。努瓦克肖特港进口货物涵盖农用物资、能源产品及建材。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。友谊港配备100吨以上起重设备及移动式起重机；TCN新码头水深14.7米，可接纳大型散货船舶。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保努瓦克肖特港高效作业。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便我们整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及大西洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：毛里塔尼亚对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。
五、努瓦克肖特港特别提示
努瓦克肖特港属热带沙漠气候，盛行北至西北风，年平均气温约28℃。全年平均降雨量约400mm，5至10月为雨季。雨季期间可能影响港口作业效率，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。港口潮汐变化较大，是船舶靠泊作业的重要考量因素。港口避风条件良好，由防波堤提供有效防护。港口通过公路网络连接努瓦克肖特市区及内陆腹地。
友谊港作为中国援建毛里塔尼亚的标志性工程，截至2024年已累计完成货物吞吐量超400万吨，创造超过3,000个就业岗位。港口在助力毛里塔尼亚实现经济独立、促进贸易发展、保障民生等方面发挥着不可替代的作用。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
枢纽优势：努瓦克肖特港承担毛里塔尼亚90% 的货物进出口任务，辐射马里等西非内陆国家，是西非地区重要的贸易门户。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，港口配备100吨以上起重设备及移动式起重机，TCN新码头水深14.7米，可满足重大件及超重项目货运输需求。
中资港口优势：友谊港是中国援建毛里塔尼亚的标志性工程，中国企业在港区运营和项目承建中具有独特优势。
贸易增长优势：2025年中毛双边贸易额达25.5亿美元，同比增长5.8%，中国连续多年保持毛里塔尼亚最大贸易伙伴地位。
零关税政策优势：自2024年12月1日起，中国给予毛里塔尼亚100%税目产品零关税待遇，进一步促进双边贸易发展。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至毛里塔尼亚（努瓦克肖特）散杂货航线，是连接两国经贸合作与西非市场的重要海上通道。友谊港作为中毛友谊的标志性工程，持续见证着两国经贸合作的深化与发展。随着中毛共建“一带一路”合作的推进和中国对毛零关税政策的实施，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
