加纳位于西非几内亚湾北岸，是西非地区重要的经济和贸易中心，也是中国在西非的重要经贸合作伙伴。中国已连续多年稳居加纳最大贸易伙伴地位。2025年，中加双边贸易额达141.2亿美元，同比增长19.3%，其中中方出口额114.5亿美元，同比增长16.3%。中国对加纳主要出口机械、电机电气设备、车辆、钢材及纺织品等。随着中加两国于2024年建立战略伙伴关系，以及共建“一带一路”合作的深入推进，从中国进口的钢材、设备、车辆及工程项目物资需求持续旺盛。
中国主港至加纳航线以特马港（Tema） 为核心卸港。特马港位于加纳南部沿海，濒临几内亚湾北侧，与首都阿克拉相距约27公里，始建于1967年，经扩建后已成为西非最大的人造海港。该港是加纳最大商港，承担着加纳全国77% 的海贸货物吞吐量，同时辐射布基纳法索、马里、尼日尔等西非内陆国家的转口贸易。本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、港口设施与作业能力
特马港由加纳港务局（GPHA） 统一管理运营，近年来持续进行现代化升级。港口拥有超过20个泊位，泊位水深从9米至17米不等，可接纳巴拿马型及部分后巴拿马型船舶。港区主要码头泊位有14个，岸线长达3,600米，最大水深10.5米。大船锚地最大水深达18米。
特马港设有多用途码头，专门用于处理散杂货（breakbulk cargo）、项目货物（project cargo）及滚装（Ro-Ro）作业，配备重型叉车和超大件货物专用装卸设备。港区拥有散货码头，配备输送带系统和筒仓设施，可高效处理谷物、水泥等干散货。港区配备现代化装卸设备，包括岸桥、移动式起重机、堆高机、跨运车及码头牵引车等。港区仓库容量约10万吨，另有可可专用货棚，存储量达6万吨。港口还拥有10万载重吨的干船坞和滑道设施。
特马新集装箱码头项目由中国交通建设集团中国港湾工程有限责任公司承建，是加纳目前最大的水工工程。新码头建有长1,400米的深水集装箱泊位及长3,558米的防波堤，具备装卸世界上最大集装箱船的能力。2023年，特马港货物吞吐量达2,030万公吨。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，绕过好望角进入大西洋，最终抵达特马港。中国至加纳的海运时效通常在25至45天之间。通常情况下，从天津直达特马的航行时间约为44天左右；从上海出发约30至35天；从广州出发相对较近，约25至30天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风、好望角海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。钢材是中国对加纳主要出口商品之一。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。特马港设有滚装泊位，可高效装卸各类车辆和重型设备。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。特马港设有专门的项目货物处理能力。中国企业在加纳承建项目涉及房建、供水、路桥、体育场、电信等多个领域。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。特马港配备重型叉车和超大件货物专用装卸设备。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保特马港高效作业。港口最大水深17米，可接纳巴拿马型及部分后巴拿马型船舶。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及大西洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：加纳对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。中加签有经济技术合作协定、贸易协定和保护投资协定等多份经贸协定。2025年，中国对包括加纳在内的53个非洲建交国实施100%税目零关税。
五、特马港特别提示
特马港属热带雨林气候，年平均气温最高2月约34℃，最低8月约15℃，全年平均降雨量约2,000mm。雨季为5至10月，期间可能影响港口作业效率，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。港口实行强制引航制度，需提前安排引航服务。港口遵循ISPS国际船舶和港口设施保安规则。港口拥有先进的导航辅助系统，包括雷达和GPS，确保船舶安全进出。
特马港腹地建设有光明国际工业园区，截至2025年累计吸引70余家中资企业入驻。加纳投资促进中心数据显示，2025年上半年，中国是加纳最大投资伙伴，以22个项目遥遥领先。2025年10月，中加两国签署了《关于共同推进“一带一路”建设的合作规划》。港口公路网络四通八达，可便捷连接加纳全境及西非内陆国家。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
枢纽优势：特马港为加纳最大商港、西非最大人造海港，承担加纳全国77%的海贸货物吞吐量，辐射布基纳法索、马里、尼日尔等西非内陆国家。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，特马港配备重型叉车和超大件货物专用装卸设备，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中加双边贸易额达141.2亿美元，同比增长19.3%，中国连续多年稳居加纳最大贸易伙伴地位。
零关税政策优势：中国对加纳等非洲建交国实施100%税目零关税，进一步促进双边贸易发展。
中资港口优势：特马新集装箱码头由中国港湾承建，是加纳最大的水工工程，中国企业在港区运营中具有独特优势。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至加纳（特马）散杂货航线，是连接两国经贸合作与西非市场的重要海上通道。随着中加战略伙伴关系的持续深化和共建“一带一路”合作的推进，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
