刚果（金）位于非洲中部，是非洲面积第二大的国家，拥有丰富的铜、钴、钻石等矿产资源，素有“世界原料仓库”之称。马塔迪港（Matadi）地处刚果河下游南岸，西距大西洋约135公里，是刚果（金）最大的海港，也是该国最重要的对外贸易门户。马塔迪港承担着刚果（金）80%至90%以上的进出口货物中转任务，是连接内陆首都金沙萨与全球市场的重要枢纽，在刚果（金）经济发展中具有举足轻重的地位。
中国是刚果（金）最大的贸易伙伴，刚果（金）也是中国在非洲第三大贸易伙伴。2025年，中刚双边贸易额达267.4亿美元，同比增长3.1%。2024年，双边贸易额达到259亿美元。刚果（金）连续多年成为中国在非第一大投资目的地。中国已对刚果（金）实施100%税目产品零关税举措，进一步促进双边贸易发展。
中国主港至刚果（）航线以马塔迪港为核心卸港，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、港口设施与作业能力
马塔迪港位于刚果河下游南岸，地理位置独特。港口自上而下循序排列10个顺岸泊位，泊位长度介于143至188米之间，水深8至10米。其中第7泊位长188米，可靠泊全集装箱船。各泊位均设有起吊机械，但岸吊起重能力有限，单吊约3吨。
ICTSI马塔迪门户码头（Matadi Gateway Terminal） 是港口最核心的现代化作业设施，拥有2个泊位，每个泊位长175米。码头前沿水深达12米，可全天候服务巴拿马型、灵便型及Wafmax型船舶。该码头年处理能力为17.5万标准箱及35万吨件杂货。码头占地9公顷，其中包括6公顷堆场。
马塔迪港年货物吞吐量约200万吨左右；另有数据显示港口年处理货物约250万吨，每年挂靠船舶约350艘。港口年通过货物总量约400万吨。
交通网络方面，连接金沙萨与马塔迪的350公里铁路已于2025年恢复运营，将有效缓解公路运输压力、提升港口集疏运效率。刚果（金）政府正积极推进港口现代化升级——阿布扎比港务集团（AD Ports Group） 已与刚果（金）政府签署初步协议，探索在马塔迪港开发运营多用途码头，以提升港口处理能力和效率。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，绕过好望角进入大西洋，最终抵达马塔迪港。从中国主要港口至马塔迪港的整箱海运航程通常为35至45天。通常情况下，从天津直达马塔迪的航行时间约为41天左右；从上海出发略短。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风、好望角海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。港口配备滚装设施，可高效装卸各类车辆和重型设备。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。中国企业在刚果（金）基础设施、矿业开发等领域深度参与，持续带动工程物资出口需求。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。马塔迪港码头水深8至12米，ICTSI码头水深12米，可接纳巴拿马型、灵便型及Wafmax型船舶。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保马塔迪港高效作业。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及大西洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：刚果（金）对进口货物要求严格，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。凡超过500总吨的船舶均实行强制引航，且限白天进出刚果河。引航员需提前5天通过“BANANA”岸台（呼号9PA）电报申请。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。2025年中国对刚果（金）出口54.14亿美元，同比增长24.6%。我们可提供刚果（金）本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
五、马塔迪港特别提示
马塔迪港属热带雨林气候，年平均气温约26℃，全年降雨量充沛。刚果河水量充足，但河道水文条件复杂，大型船舶进出需严格遵循潮汐和引航要求。港口平均潮汐约0.3米，水深7.1至9.1米。锚地水深17.1至18.2米。
安全与效率提示：马塔迪港作为刚果（金）核心门户，港口作业效率受基础设施条件限制，船舶等泊时间可能较长。建议在租约中预留足够的装卸时间并明确滞期费率。港口实行强制引航制度，且限白天进出，需提前5天申请引航。港口岸吊起重能力有限（约3吨），重大件货物建议船舶自带吊机。
马塔迪港是连接中国与刚果（金）铜、钴等核心矿产出口走廊的关键节点，在刚果（金）经济发展中发挥着不可替代的作用。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
枢纽优势：马塔迪港为刚果（金）最大海港，承担全国80%至90%以上进出口货物中转，是连接内陆首都金沙萨与全球市场的核心枢纽。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，ICTSI码头水深12米，可接纳巴拿马型、灵便型及Wafmax型船舶，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易优势：2025年中刚双边贸易额达267.4亿美元，刚果（金）为中国在非洲第三大贸易伙伴、在非第一大投资目的地，经贸合作持续深化。
零关税政策优势：中国已对刚果（金）实施100%税目产品零关税，进一步促进双边贸易发展。
港口升级前景：阿布扎比港务集团已签署框架协议，探索马塔迪港多用途码头开发运营，港口处理能力将持续提升。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至刚果（金）（马塔迪）散杂货航线，是连接两国经贸合作与中部非洲市场的重要海上通道。随着刚果（金）基础设施建设的推进和马塔迪港现代化升级的持续深入，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
