贝宁位于西非几内亚湾北岸，地理位置优越，是西非地区重要的贸易门户和区域物流枢纽。科特努港（Port of Cotonou）坐落于该国南部诺奎湖出海口西岸，濒临贝宁湾北侧，始建于1964年，是贝宁最大海港，承担着贝宁90%以上的进出口货物中转任务，同时辐射尼日尔、马里、布基纳法索、乍得等西非内陆国家的转口贸易，是西非几内亚湾沿岸重要的国际贸易枢纽。
中国已连续多年保持贝宁重要贸易伙伴地位。2025年，中贝双边贸易额达17亿美元，同比增长53.9%。中方主要出口纺织和机电产品，进口未加工革皮原料、木材等。2025年8月1日起，中国与贝宁海关AEO互认安排正式实施，双方AEO企业在进口通关时可享受较低的单证审核率、较低的查验率、优先查验等便利措施。随着两国战略伙伴关系的持续深化和共建“一带一路”合作的推进，从中国进口的钢材、机械设备、车辆及工程项目物资需求持续增长。
中国主港至贝宁航线以科特努港为核心卸港，本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务。
一、港口设施与作业能力
科特努港是贝宁唯一的深水港，设施完善、功能齐全。港区拥有10个杂货/散货泊位，总长约1,500米；另有1个滚装船泊位（吃水11米）、1个集装箱泊位及2个油轮泊位（分别长200米、吃水9.25米）。主码头岸线长1,280米，最大水深11米。锚地水深达14米，最大可接纳吃水12.5米的船舶。
装卸设备方面，港口配备拖船（最大功率1,470kW）、滚装设施及直径150-200mm输油管等。港区库场面积8万平方米，集装箱堆场6.5万平方米。港区还设有50万平方米保税仓库及10万平方米转口货物仓储区，专为尼日尔、布基纳法索、乍得及马里等内陆国家提供中转服务。有铁路直接延伸至码头装卸。码头最大可靠泊4万载重吨的船舶。
吞吐能力方面，科特努港2025年全年货物吞吐量达1,470万吨，较2024年增长52%。2025年上半年货物处理量达670万吨，同比增长63%。其中进口增长55%至410万吨，出口几乎翻倍至216万吨。港口2025年全年挂靠船舶841艘，同比增长16%。科特努港的税收贡献占贝宁国家财政收入的约50%，被《非洲物流》杂志评为非洲十大最佳港口第六位。
港口扩建方面，2024年启动由中国港湾工程有限责任公司承建的5号码头扩建工程，新增2个10万吨级泊位，岸线延伸550米，预计提升吞吐量500万吨。5号码头建成后，科托努自治港预计年货物吞吐量将从2024年的2,000万吨提升至2,500万吨。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，经南海、马六甲海峡、印度洋，绕过好望角进入大西洋，最终抵达科特努港。通常情况下，从天津直达科特努的航行时间约为44天左右；从上海出发约35至40天；从华南港口出发约30至35天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风、好望角海况及港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。贝宁基础设施建设持续推进，钢材进口需求旺盛。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。科特努港是西非重要的二手车贸易中心，每月约有2.5万辆汽车抵达贝宁码头，其中80%至90%转销至邻国尼日利亚等。港口配备滚装设施，可高效装卸各类车辆和重型设备。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。中国企业在贝宁及西非地区基础设施、能源等领域深度参与，持续带动工程物资出口需求。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。科特努港最大可接纳吃水12.5米的船舶，锚地水深14米，码头最大可靠泊4万载重吨船舶。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保科特努港高效作业。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter） 为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA） ，为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋及大西洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：贝宁对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。中贝AEO互认安排已于2025年8月1日起正式实施，AEO企业可享受较低查验率、优先通关等便利。科特努港设有自由贸易区及保税仓储设施，可提供货物中转及保税仓储便利。贝宁港口常规作业时间为7:00-22:00，支持弹性加班安排。
五、科特努港特别提示
科特努港属热带雨林气候，盛行西南风，年平均气温约22-34℃，全年平均降雨量约1,300mm。大潮高1.5米，潮差可达1.75米。雨季为5至11月，期间可能影响港口作业效率，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。港口实行强制引航制度，需提前安排引航服务。港口遵循ISPS国际船舶和港口设施保安规则。港口暂不提供加油服务和干船坞设施。灯塔周边1,100米半径内为禁锚区。港口距国际机场约5公里，交通便利。在节假日中如需要加班，须提前申请安排。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
枢纽优势：科特努港为贝宁最大海港，承担全国90%以上进出口货物，辐射尼日尔、马里、布基纳法索、乍得等西非内陆国家，是西非几内亚湾沿岸重要的国际贸易枢纽。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，科特努港可接纳吃水12.5米船舶，锚地水深14米，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中贝双边贸易额达17亿美元，同比增长53.9%，中国为贝宁重要贸易伙伴。
AEO互认优势：中贝AEO互认安排于2025年8月1日正式实施，有效降低通关时间与成本。
中资港口优势：科特努港5号码头扩建工程由中国港湾承建，中国企业在贝宁港口建设中具有独特优势。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至贝宁（科特努）散杂货航线，是连接两国经贸合作与西非市场的重要海上通道。随着中贝战略伙伴关系的持续深化、AEO互认的正式实施以及科特努港5号码头扩建工程的推进，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
