坦桑尼亚位于非洲东部，东临印度洋，是中国在东南非地区最重要的经贸合作伙伴之一。达累斯萨拉姆港（Dar es Salaam）坐落于该国东部沿海的达累斯萨拉姆湾内，濒临印度洋西侧，是坦桑尼亚最大海港，也是东非地区的著名港口之一。该港承担着坦桑尼亚约95%的国际贸易货物中转任务，同时服务于马拉维、赞比亚、刚果民主共和国、布隆迪、卢旺达、乌干达和津巴布韦等内陆非洲国家。凭借优越的地理位置，达累斯萨拉姆港不仅是东非和中部非洲国家的重要货运通道，更是连接中国与东南非地区的件杂货运输“海上高速公路”。
中国已连续9年保持坦桑尼亚最大贸易伙伴国地位，并连续多年成为坦桑尼亚第一大外资来源国。2025年，中国与坦桑尼亚双边货物进出口额达112.8亿美元，同比增长27%。其中，中国对坦桑尼亚出口商品总值105.3亿美元。中国对坦桑尼亚主要出口钢铁、机械设备、车辆及零部件、电子电器、建材等，坦桑尼亚则向中国出口剑麻、茶叶、棉花、咖啡、铜及木材等农产品和矿产品。随着两国共建“一带一路”合作的深入推进和中非合作论坛成果的持续落地，从中国进口的散杂货需求持续旺盛。
中国主港至坦桑尼亚航线以达累斯萨拉姆港为核心卸港，本业务以每月1至2班的稳定班期运营，为客户提供高效、可靠的散杂货海运服务。
一、港口设施与作业能力
达累斯萨拉姆港是天然深水港，水域面积约109万平方米，避风浪条件优良。港口总岸线长约2,600米，拥有11个深水码头泊位。经过达累斯萨拉姆海上门户项目（DMGP）的升级改造，港口主要泊位水深已加深至14.5米，可接纳更大吨位的大型船舶。港口设计年吞吐能力为1,410万吨干货物和600万吨散装液体货物。2024/25财年，达累斯萨拉姆港货物吞吐量达2,770万吨，同比增长15%，创历史最高纪录。
在散杂货作业方面，达累斯萨拉姆港设有5个通用货物泊位（0-5号泊位） ，可处理散杂货和干散货，另设有1个滚装泊位用于装卸车辆。其中，DP World运营管理0-7号泊位，负责散杂货、干散货及滚装货物的作业；TEAGTL运营管理8-11号泊位。港区配备各种岸吊、门吊、可移式吊、浮吊、集装箱吊、驳船、拖船及滚装设施等现代化装卸设备，最大起重能力达120吨。散装码头可停靠3万载重吨的散货船。随着港口效率的持续提升，集装箱船舶的平均停靠时间已从10天缩短至约3天。混合货船的单船载货量已从此前的15,000吨提升至50,000吨，散装谷物船舶单船载货量已达65,000吨。
仓储与集疏运方面，港区设有3万吨容量的谷物筒仓、24,300标准箱容量的内陆集装箱堆场（ICD）及可容纳6,000辆汽车的集装箱货运站。为缓解港口拥堵，部分集装箱货物已通过铁路分流至夸拉内陆集装箱堆场（Kwala ICD）进行清关。港口交通运输发达，中央铁路东起达累斯萨拉姆，西迄坦噶尼喀湖畔的基戈马；坦赞铁路以达累斯萨拉姆为起点，全长1,860公里（坦桑尼亚境内977公里），由中国政府援助建成。港口距国际机场约3.6公里。
二、航程与船期预估
本航线保持每月1至2班的稳定班期。2024年12月，中远海运特运正式开通了东南非直达快航周班服务，自青岛等国内基本港始发，直达达累斯萨拉姆、蒙巴萨、德班等东南非主要港口。该航线将中国基本港到东南非主要港口的最快直达航行时间缩短至20天，货物最快30多天可交付客户，比以往提前至少10多天，效率提升30%以上。以每船3万方货量计，每月四班，每年将运输出口东南非货物近150万方。
通常情况下，从天津直达达累斯萨拉姆的航行时间约为34天左右；从上海出发经直达快航约20天可达；从华南港口出发约25至30天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受印度洋季风（3-5月为雨季，8-9月偶有大风）及港口泊位安排等因素影响，我们会在开船前提供精确船期预报并全程跟踪船舶动态。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。达累斯萨拉姆港进口货物中钢铁占据重要地位。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。港口设有滚装泊位，可高效装卸各类车辆和重型设备。东南非直达快航周班主要服务于钢材、设备、商品车、高端制造产品等物资的出口运输。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。中国企业在坦桑尼亚基础设施、能源、矿业等领域深度参与。2025年，中国紫金矿业签署了坦桑尼亚马林迪码头与基戈马港口特许经营权项目。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等。达累斯萨拉姆港进口货物包括食品、机械、石油等品类。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。达累斯萨拉姆港最大起重能力达120吨。泊位水深已达14.5米，可有效保障重大件货物的安全卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保达累斯萨拉姆港高效作业。散装码头可停靠3万载重吨的散货船。
四、租船订舱操作要点
本航线提供单航次程租（Voyage Charter） 及长期包运合同（COA） 两种合作模式。核心操作要点包括：
提前订舱：由于班期每月1-2班，且东南非直达快航周班运营后舱位需求旺盛，建议客户提前15-20天预报货量及装港，以便锁定舱位并制定详细的积载计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御印度洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：坦桑尼亚对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。中国已对坦桑尼亚等非洲建交国实施100%税目产品零关税举措。
五、达累斯萨拉姆港特别提示
达累斯萨拉姆港属热带草原气候，年平均气温1月最高约31℃，7月最低约19℃。全年平均降雨量约1,000毫米，3至5月为雨季。雨季期间可能影响港口作业效率，建议航次安排时充分考虑季节性天气因素。平均潮高约3.1米。港口实行强制引航制度，需提前安排引航服务。港口圣诞节和国际劳动节全天不工作。
近年来，达累斯萨拉姆港经历了大规模的现代化升级。达累斯萨拉姆海上门户项目（DMGP） 获得世界银行3.45亿美元贷款支持，旨在将港口货物处理能力从1,600万吨提升至2,800万吨。港口已实现集装箱船舶平均停靠时间从10天缩短至3天的重大突破。
六、业务优势
班期稳定：每月1-2班，东南非直达快航周班将中国至达累斯萨拉姆最快航行时间缩短至20天，效率提升30%以上。
枢纽优势：达累斯萨拉姆港为坦桑尼亚最大港口、东非著名港口之一，处理坦桑尼亚约95%的国际贸易，辐射马拉维、赞比亚、刚果（金）、布隆迪、卢旺达、乌干达、津巴布韦等东非内陆国家。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。青岛等港口直达达累斯萨拉姆的周班快航已开通。
重吊能力：部分航次配备重吊船，达累斯萨拉姆港配备120吨级起重设备，泊位水深14.5米，可满足重大件及超重项目货运输需求。
贸易增长优势：2025年中坦双边贸易额达112.8亿美元，同比增长27%，中国连续9年保持坦桑尼亚最大贸易伙伴地位。
零关税政策优势：中国已对坦桑尼亚实施100%税目产品零关税。
港口升级优势：达累斯萨拉姆海上门户项目持续推进，港口货物处理能力将提升至2,800万吨。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至坦桑尼亚（达累斯萨拉姆）散杂货航线，是连接两国经贸合作与东非市场的重要海上通道。随着中坦全面战略合作伙伴关系的持续深化、东南非直达快航的高效运营以及达累斯萨拉姆港现代化升级的推进，该航线的物流需求将进一步提升。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询订舱及航次详情。
