委内瑞拉位于南美洲北部，北临加勒比海，是连接南美与北美、欧洲的重要门户，也是中国在拉美地区全天候战略伙伴关系国家。中委经贸合作近年来稳步推进——2024年，中委双边货物贸易额达64亿美元，同比增长52.5%；2025年全年，中国与委内瑞拉双边货物进出口额达65.27亿美元，同比增长1.9%，其中中国对委内瑞拉出口商品总值53.32亿美元，同比增长11%。中国不仅是委内瑞拉的能源买家，更是其工业现代化的核心伙伴。
中国主港至委内瑞拉航线主要挂靠卡贝略港（Puerto Cabello）和关塔港（Guanta），本业务采取非班轮灵活调度模式，根据货量集中程度安排航次，为客户提供高效、定制化的散杂货海运服务，是中委经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
本航线采用非班轮运营模式（Tramp Service），即不设固定船期表，而是根据客户货物集港情况及整体货量灵活安排航次，通常在货量累积达到一定规模后组织装船发运。该模式特别适合大宗、集中出运的工程项目物资或批量性钢材、设备出口，能够有效降低运输成本并提高船货匹配效率。
国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布及货量集中情况，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。此外，连云港也可作为可选装港之一，服务于华东及长江流域的客户群体。值得一提的是，上海港与卡贝略港已建立互动合作机制，双方在港口规划建设、绿色航运、港航服务等领域开展广泛合作，为航线运营提供了更加坚实的保障。
国外卸港主要覆盖委内瑞拉加勒比海沿岸两大核心港口：
卡贝略港（Puerto Cabello）：位于委内瑞拉卡拉沃沃州北部，南距巴伦西亚30公里，濒临加勒比海南岸，始建于1589年，是委内瑞拉第一大港，承担全国60%以上公共港口货物吞吐量及70%进出口货物集散，在拉美地区位列第七。港区拥有26个水深9至12米的码头，宽敞的货场可容纳1.4万个集装箱。港口配备6个专用油船泊位，最大可停泊11万吨级原油船。装卸设备包括各种岸吊、大型移动吊车等。港口设有原油、丙烷装卸设施及24英寸排污管，提供拖船、燃料补给、医疗等综合服务。港口全天候运营（24小时），实行强制引航制度。卡贝略港港湾风平浪静，海浪最高不超过30厘米，常年气温在25至35℃之间，素有“水深海平”之美誉，中国等国家大型项目物资多经此转运。
关塔港（Guanta）：位于委内瑞拉东北部，是一个天然良港。码头水深9.15米，旧码头长222.19米、宽13.72米，码头前端水深9.14米；新码头长322.48米已投入作业，东端水深8.23米，中间水深9.14米，西端水深11.28米。港口配备5辆起重机、8辆铲车及众多拖车和货盘，拥有4座仓库。服务设施包括船舶修理、拖船、燃料舱、淡水、汽艇、食品和医疗等。港口工作时间08:00至17:00，实行强制引航制度。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，通常经太平洋-巴拿马运河-加勒比海航线（或绕行好望角），全程运输时间约30至40天。通常情况下，从天津直达卡贝略的航行时间约为39天左右；从上海出发则略短，约35-38天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受太平洋及加勒比海海况、巴拿马运河通航排期、港口泊位安排等因素影响，我们会在货量落实后向客户提供精确的预计船期。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。中国对委出口商品以工业制成品为主，钢铁结构等品类是重要组成部分。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等，可舱内积载或甲板绑扎固定。交通工具类（摩托车及配件、汽车等）是中国对委出口的重要组成部分。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、管道等。中国企业在委内瑞拉能源、电力、矿业、住房等领域合作持续推进。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。卡贝略港配备大型移动吊车，关塔港配备5辆起重机。卡贝略港港阔水深、风平浪静，重大件货物可安全高效卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨）散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保委内瑞拉各港口高效作业。卡贝略港最大可停泊11万吨级船舶，具备良好的深水接纳能力。
四、租船订舱操作要点
本航线以单航次程租（Voyage Charter）为主要运营模式，适合大宗集中出运；亦可签订长期包运合同（COA），为持续性工程项目提供稳定运力保障。核心操作要点包括：
货量预报与航次启动：由于本航线为非班轮运营且航程较远，建议客户提前45-60天预报货量及装港需求，以便整合货源、匹配最经济的船型并确定航次计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御太平洋及加勒比海长距离航行中的涌浪。
单证与清关：委内瑞拉对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。我们可提供委内瑞拉本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
五、委内瑞拉港口特别提示
委内瑞拉港口各有特点：卡贝略港采用西5区标准时，关塔港采用西4区标准时。卡贝略港潮汐变化仅0.3米，利于船舶全天候靠泊；关塔港潮汐变化2.4米。安全风险提示：委内瑞拉受国际制裁及地缘政治局势影响，建议航次安排前密切关注当地安全形势，充分评估相关风险，并在租约中加入相应的安全免责条款。各港口均实行强制引航制度，需提前安排引航服务。
六、业务优势
灵活调度：根据货量安排航次，避免固定班期带来的空舱浪费，降低单位运输成本。
双港覆盖：挂靠卡贝略港和关塔港，辐射委内瑞拉主要经济区域。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈、连云港，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，卡贝略港配备大型移动吊车，可满足重大件及超重项目货运输需求。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至委内瑞拉散杂货航线，是连接两国经贸合作与南美市场的重要海上通道。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询航次安排及订舱详情。
