智利是南美洲经济最开放的国家之一，也是中国在拉美地区的第三大贸易伙伴。中国已连续十多年蝉联智利第一大贸易伙伴和第一大出口市场地位。2025年，中国与智利双边货物进出口额达669.1亿美元，同比增长8.7%；其中前11个月智利自中国进口216.4亿美元，同比增长23.66%。中智自贸协定生效以来，双边贸易规模由2006年的708.5亿元扩大至2024年的4,379.5亿元，年均增速达11.2%。中国对智利出口的主要商品包括机械设备、电子电器、钢铁制品、车辆及零部件等。
中国主港至智利航线主要挂靠安加莫斯港（Angamos） 、阿里卡港（Arica） 、瓦尔帕莱索港（Valparaíso） 、伊基克港（Iquique） 及圣安东尼奥港（San Antonio） ，覆盖智利北部至中部的核心经济区域。本业务以每月1至2班的稳定班期运营，为客户提供高效、可靠的散杂货海运服务，是中智经贸物流链中的重要通道。
一、航线网络与挂港安排
本航线保持每月1至2班的稳定班期，以满足中智贸易的常态化物流需求。国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时根据客户货源分布，可灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。
国外卸港主要覆盖智利太平洋沿岸五大核心港口：
安加莫斯港（Puerto Angamos） ：位于智利北部安托法加斯塔大区梅希约内斯镇，距安托法加斯塔仅65公里，紧邻世界最重要的铜矿区（包括丘基卡马塔、埃斯康迪达等世界级铜矿）。多用途码头拥有4个泊位，最大吃水13.7米，可接收15.5万吨级船舶。配备6台100吨级移动式港口起重机等现代化设备。安加莫斯港控制着安托法加斯塔大区80%的铜金属市场和74%的集装箱市场份额，同时处理该大区53%的普通及项目货物以及40%的散货。梅希约内斯湾天然避风条件优越，因恶劣天气导致的停工时间每年不到1%。
阿里卡港（Arica） ：位于智利北部，海区面积40公顷，陆地面积36.8公顷，拥有7个泊位，最大吃水深度2.8至10米。港口拥有6个老的杂货散货泊位（岸线总长885米，水深3.7至10.4米）及新突堤码头（长435米，2个泊位，水深10.1米和12.2米）。年吞吐量约213万吨。港口配备2台科尼Gottwald ESP.10第6代移动式港口起重机，最大起重能力达125吨，工作半径64米，可高效处理集装箱、散货及重型货物。阿里卡港已发展成为智利北部集装箱和杂货贸易的枢纽港。
伊基克港（Iquique） ：位于智利北部塔拉帕卡大区，是智利北部太平洋沿岸的重要港口城市。伊基克港是人工港，拥有一条长846米的防波堤连接小岛与大陆。防波堤内有3个泊位，防波堤上有4个泊位。4号和5号泊位长270米，前沿水深9.75米，北端建有2座散装货仓库。年吞吐量约223万吨。泊位上没有岸吊，由船上的吊杆负责装卸作业。
瓦尔帕莱索港（Valparaíso） ：位于智利中部，濒临太平洋东南侧，始建于1536年，是智利第二大集装箱港口和南美太平洋沿岸最大港口之一。港口陆地面积38公顷，拥有10个主要码头泊位，岸线长1,685米，最大水深9.5米。装卸设备包括各种岸吊、水力吊（最大起重能力70吨）、浮吊（100吨）及拖船等。年吞吐量948.6万吨。瓦尔帕莱索港承担智利30%以上的国际海上贸易，是首都圣地亚哥的海上门户。2024年起，该港参与共建“上海港-智利瓦尔帕莱索港绿色航运走廊”。
圣安东尼奥港（San Antonio） ：位于智利中部，距首都圣地亚哥约108公里，是智利最大港口。海区面积353公顷，陆地面积142公顷，拥有9个泊位，最大吃水深度6.28至12.42米。年吞吐量2,200万吨。散杂货泊位A（1号）设有运煤抓斗，主要用于谷类货物吊运，效率达每日5,000吨；泊位A/B（2号）允许船长180米、吃水8.53米的船舶靠泊。圣安东尼奥港与中国厦门港于2019年建立国际友好港口关系。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，横跨太平洋直航抵达智利各港口。通常情况下，从天津直达瓦尔帕莱索的航行时间约为42天左右；从上海出发则略短，约38-42天。前往北部港口（安加莫斯、阿里卡、伊基克）的航程与瓦尔帕莱索相近或略短。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受太平洋海况、港口泊位安排等因素影响，我们会在开船前提供精确船期预报并全程跟踪船舶动态。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。钢铁制品是中国对智利出口的重要品类之一。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等，可舱内积载或甲板绑扎固定。机械设备是中国对智利出口的核心品类。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、风电塔筒及叶片、管道等。智利矿业和能源项目持续带动工程物资需求。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。安加莫斯港配备100吨级移动式港口起重机；阿里卡港配备125吨级移动式港口起重机；瓦尔帕莱索港配备100吨级浮吊。各港均可有效保障重大件货物的安全卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数（重量、尺寸、重心位置、吊点图纸）进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等），确保智利各港口高效作业。安加莫斯港可接收15.5万吨级船舶，具备良好的大型散货船接纳能力。
四、租船订舱操作要点
本航线提供单航次程租（Voyage Charter） 及长期包运合同（COA） 两种合作模式。核心操作要点包括：
提前订舱：由于航程较长、班期每月1-2班，建议客户提前30-45天预报货量及装港，以便锁定舱位并制定详细的积载计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御太平洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：智利对进口货物要求严格，需提供提单、发票、装箱单、原产地证（中智自贸协定项下可享关税优惠）、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。我们可提供智利本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
五、智利港口特别提示
智利各港口条件各有特点：安加莫斯港位于梅希约内斯湾，天然避风条件优越，每年因恶劣天气导致的停工时间不足1%；阿里卡港和伊基克港位于智利北部，属沙漠气候，年降雨量极少，有利于全年稳定作业；瓦尔帕莱索港和圣安东尼奥港位于智利中部，属地中海气候，冬季（6至8月）多雨，可能影响作业效率。各港口均实行强制引航制度，需提前安排引航服务。
智利港口2024年货物吞吐量突破1.11亿吨。2024年，智利港口杂货（general cargo）吞吐量同比增长7.9%，占海运对外贸易总值的57.1%，已成为智利港口活动的主要驱动力。这表明散杂货在中智贸易中占据日益重要的地位。
六、业务优势
班期稳定：每月1-2班，适合常态化出口及工程项目物资的分批出运。
五港覆盖：挂靠安加莫斯、阿里卡、伊基克、瓦尔帕莱索、圣安东尼奥，辐射智利北部矿区至中部经济中心。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，各港配备100-125吨级起重设备，可满足重大件及超重项目货运输需求。
自贸协定优势：中智自贸协定已实施多年，双边贸易持续增长，关税优惠显著。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至智利散杂货航线，是连接两国经贸合作与南美市场的重要海上通道。中智自贸协定生效以来，双边贸易年均增速达11.2%，该航线的物流需求将持续增长。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询订舱及航次详情。
