秘鲁是南美洲经济增速最快的国家之一，也是中国在拉美地区的重要贸易伙伴。中国已连续11年成为秘鲁最大贸易伙伴和出口市场。据中国海关统计，2025年全年中秘双边货物进出口额达458.7亿美元，同比增长12.3%。其中，秘鲁自中国进口190.5亿美元，同比增长20.2%。中国对秘鲁出口的主要商品包括机械设备、钢铁制品、车辆及零部件等。随着中秘自贸协定的深化实施以及钱凯港至上海直航航线的开通（海运时间缩短至23天），双边贸易持续升温，散杂货物流需求不断增长。
中国主港至秘鲁航线以卡亚俄港（Callao） 为核心卸港。本业务以每月1至2班的稳定班期运营，国内装港以天津和上海为核心，覆盖华北和华东两大经济腹地，同时可根据货源分布灵活加挂京唐港（河北）和鲅鱼圈（辽宁营口），为北方地区的钢铁、设备及工程物资出口企业提供就近出货的便利条件。
一、卡亚俄港：秘鲁的海上门户
卡亚俄港位于秘鲁首都利马市郊，濒临太平洋东南侧，是秘鲁最大港口和南美西岸最现代化的港口之一。港口由圣洛伦索岛、长岬和防波堤形成天然屏障，是南美太平洋沿岸少数天然良港之一。卡亚俄港处理着秘鲁70%的货物装卸，承担全国3/4的进口和1/4的出口物资。
港口分为南部集装箱码头、北部多用途码头和矿物精矿装运码头三大作业区。2025年，三大码头合计货物吞吐量超过4,540万吨，同比增长3%。其中，南部集装箱码头以2,199.7万吨居首，北部多用途码头完成2,035.6万吨，矿物精矿码头完成308.4万吨。全港2025年集装箱作业量达330万标准箱，同比增长8.1%。
港口拥有23个泊位。北部多用途码头正在扩建第五代泊位，水深将疏浚至16米；南部集装箱码头靠泊水深达16米。全港共有24座集装箱吊机，配备多台船到岸超级巴拿马型龙门起重机及电动橡胶轮胎龙门起重机。振华重工为卡亚俄港建造的轮胎吊额定载荷41吨。2024年DP World完成耗资4亿美元的扩建项目，将港口年处理能力从150万标准箱提升至270万标准箱，集装箱堆场面积扩展至40万平方米，使其成为南美西岸首个年处理200万标准箱的单码头。
二、航程与船期预估
本航线航程较远。从中国北方港口出发，横跨太平洋直航抵达卡亚俄港。通常情况下，从天津直达卡亚俄的航行时间约为35天左右；从上海出发则略短，约32-35天。若航次安排在国内多个装港串挂集货，总航程相应延长。具体航次受太平洋海况、港口泊位安排等因素影响，我们会在开船前提供精确船期预报并全程跟踪船舶动态。
三、承接货类与船舶配置
本航线可承接多样化的散杂货物，主要包括：
钢材产品：热轧卷板、中厚板、H型钢、螺纹钢、镀锌板、彩钢瓦、钢管、钢轨等。2025年秘鲁自中国进口钢铁产品同比增长26.7%。
设备与车辆：挖掘机、装载机、推土机、压路机、起重机、自卸车、混凝土搅拌车、发电机组等。机械设备（84章）是秘鲁自中国第一大进口商品，2025年进口额达31.25亿美元；车辆及零部件（87章）进口额达21.9亿美元，同比增长54%。
工程项目货：钢结构件、预制构件、电缆盘、储罐、变压器、风电塔筒及叶片、管道等。秘鲁矿业和能源项目持续带动工程物资需求。
吨袋货物：化肥、化工原料、矿粉、耐火材料等，需做好舱内防水、防潮及合理通风。
重大件设备：部分航次配备重吊船，克令吊单吊能力可达100-300吨，并可联吊操作。卡亚俄港配备100吨级以上起重设备及多台移动式港口起重机，可有效保障重大件货物的安全卸载。具体能否承载以当航次船舶实际吊机负荷、舱口尺寸及甲板强度为准，订舱前请务必提供详细货物参数进行技术审核。
目前运营船舶主要为灵便型（Handysize，1-3.5万载重吨）与超灵便型（Supramax，3.5-5.5万载重吨） 散货船，配备2-3台克令吊（单吊能力30-60吨不等）。港口最大可靠泊15.5万吨级船舶，具备良好的大型散货船接纳能力。
四、租船订舱操作要点
本航线提供单航次程租（Voyage Charter） 及长期包运合同（COA） 两种合作模式。核心操作要点包括：
提前订舱：由于航程较长、班期每月1-2班，建议客户提前30-45天预报货量及装港，以便锁定舱位并制定详细的积载计划。
国内集港与报关：天津、上海、京唐港、鲅鱼圈等装港均具备成熟的散杂货地面服务能力，可协助安排集港、理货、商检、出口报关及装船监装。
积载与绑扎：钢材及卷钢须使用专用座架和防滑垫，大件设备需提供重心图及绑扎方案，甲板货物采用焊接挡块+钢丝绳双重固定，以抵御太平洋长距离航行中的涌浪。
单证与清关：秘鲁对进口货物要求规范，需提供提单、发票、装箱单、原产地证（中秘自贸协定项下可享关税优惠）、质量检验证书、重量证书等。木质包装须附ISPM-15熏蒸标识。卡亚俄港设有自由贸易区，可提供货物中转及保税仓储服务。我们可提供秘鲁本地清关咨询，但最终清关责任由收货人承担。
五、卡亚俄港特别提示
卡亚俄港属热带沙漠气候，年平均气温约19℃，全年少雨，有利于全年稳定作业。港口平均潮差较小，有利于船舶靠泊作业。港口与豪尔赫·查韦斯国际机场相连，并有铁路和公路连接利马工业区及全国其他地区。港口实行强制引航制度。
需特别关注的是：卡亚俄港作为南美西岸最繁忙的港口之一，泊位紧张时有发生。南部集装箱码头平均停泊时间约19小时，北部多用途码头约23小时。建议航次安排时充分考虑港口等泊时间，并在租约中预留合理缓冲。
六、业务优势
班期稳定：每月1-2班，适合常态化出口及工程项目物资的分批出运。
枢纽优势：卡亚俄港为秘鲁最大港口，处理全国70%货物装卸，辐射秘鲁全境及周边市场。
装港灵活：天津、上海为基本港，可加挂京唐港、鲅鱼圈，覆盖北方及华东主要货源腹地。
重吊能力：部分航次配备重吊船，港口配备100吨级以上起重设备，可满足重大件及超重项目货运输需求。
自贸协定优势：中秘自贸协定已实施多年，双边贸易持续增长，2025年同比增长12.3%。
专业操作：拥有丰富的航线经验，熟悉码头情况及相关货运政策。
物流跟踪：从国内接货、集港、报关，到海上运输提供一站式服务。
上述信息仅供参考，具体以实际航线计划和港口情况为准。中国主港至秘鲁散杂货航线，是连接两国经贸合作与南美市场的重要海上通道。随着中秘自贸协定的深化实施和钱凯港等新港口的陆续启用，该航线的物流需求将持续增长。我们将以丰富的业务经验、专业精细的服务，为您的每一批货物提供安全、高效的运输保障。欢迎随时咨询订舱及航次详情。
